Sistem pencahayaan landasan bandara munggaran mimiti dipaké di Bandara Cleveland City (ayeuna katelah Bandara Internasional Cleveland Hopkins) dina taun 1930. Kiwari, sistem pencahayaan bandara beuki canggih. Ayeuna, sistem pencahayaan bandara umumna dibagi kana sistem pencahayaan pendekatan, sistem pencahayaan badarat, sareng sistem pencahayaan taksi. Sistem pencahyaan ieu babarengan ngawangun dunya pencahyaan warni di bandara wengi. Hayu urang ngajajah magis ieusistem cahayababarengan.

Pendekatan sistem pencahayaan

Approach Lighting System (ALS) mangrupikeun jinis lampu navigasi bantu anu nyayogikeun rujukan visual anu pikaresepeun pikeun posisi sareng arah lawang landasan nalika pesawat darat wengi atanapi dina visibilitas anu rendah. Sistem pencahayaan pendekatan dipasang di tungtung pendekatan landasan sareng mangrupikeun runtuyan lampu horizontal,lampu kedip-kedip(atawa kombinasi duanana) nu ngalegaan kaluar ti landasan. Lampu pendekatan biasana dipaké dina runways kalawan prosedur pendekatan instrumen, sahingga pilots visually ngabedakeun lingkungan landasan tur mantuan aranjeunna align landasan nalika pesawat ngadeukeutan titik predetermined.

Ngadeukeutan lampu garis tengah

Mimitian ku gambar saméméhna. Gambar ieu nunjukkeun lampu grup tina sistem pencahayaan pendekatan. Urang mimiti kasampak di lampu centerline pendekatan. Di luar landasan, 5 jajar lampu caang bodas variabel bakal dipasang mimitian ti garis extension garis tengah dina 900 méter, kalawan barisan diatur unggal 30 méter, ngalegaan sapanjang jalan ka lawang tina runway. Upami éta mangrupikeun landasan anu sederhana, jarak longitudinal lampu nyaéta 60 méter, sareng kedahna sahenteuna 420 méter dugi ka perpanjangan garis tengah landasan. Anjeun panginten kedah nyarios yén lampu dina gambar jelas oranyeu. Nya, kuring panginten éta oranyeu, tapi éta leres-leres variabel bodas. Naha gambarna katingalina oranyeu, éta kedah ditaroskeun ku fotografer

Salah sahiji tina lima lampu di tengah pendekatan centerline lokasina persis dina garis extension of centerline, ti 900 méter nepi ka 300 méter ti garis extension of centerline nu. Aranjeunna ngabentuk jajar garis cahaya anu kedip-kedip, kedip-kedip dua kali per detik. Ningali ka handap tina pesawat, set lampu ieu kedip-kedip ti kajauhan, ngarah lempeng ka tungtung landasan. Alatan penampilanna salaku bal bulu bodas ngajalankeun gancang ka arah lawang landasan, éta nicknamed "kelinci".

Ngadeukeutan lampu horizontal

Lampu horizontal bodas variabel diatur dina jarak sababaraha integer 150 méter ti bangbarung landasan disebut lampu pendekatan horizontal. Pendekatan lampu horizontal jejeg garis tengah landasan, sareng sisi jero unggal sisi 4,5 méter jauh ti garis tengah landasan. Dua jajar lampu bodas dina diagram, nu horizontal ka lampu centerline pendekatan tur leuwih panjang batan lampu centerline pendekatan (lamun pikir aranjeunna jeruk, Abdi teu tiasa ngalakukeun eta), dua sét pendekatan lampu horizontal. Lampu ieu tiasa nunjukkeun jarak antara landasan sareng ngamungkinkeun pilot pikeun ngabenerkeun naha jangjang pesawat horisontal.