Wadah numpuk di luar negeri, tapi wadahna teu aya.

"Wadahna numpuk sareng kirang seueur rohangan pikeun nempatkeunana," Gene Seroka, diréktur eksekutif Pelabuhan Los Angeles, saurna dina konperénsi warta anyar."Éta henteu mungkin pikeun urang sadayana ngiringan sadaya kargo ieu."

Kapal MSC ngabongkar 32.953 TEU dina hiji waktos nalika dugi ka terminal APM dina Oktober.

Indéks kasadiaan Wadahna Shanghai nangtung dina 0.07 minggu ieu, masih 'pondok tina wadahna'.

Numutkeun kana HELLENIC SHIPPING NEWS, palabuhan Los Angeles ngadamel langkung ti 980,729 TEU dina Oktober, paningkatan 27.3 persén dibandingkeun Oktober 2019.

"Jumlah dagang sakabéh éta kuat, tapi imbalances dagang tetep perhatian,"Said Gene Seroka.Dagang saarah nambihan tantangan logistik kana ranté suplai."

Tapi anjeunna nambihan: "Rata-rata, tina tilu satengah wadah anu diimpor ka Los Angeles ti luar negeri, ngan ukur hiji wadah anu pinuh ku ékspor Amérika."

Tilu satengah kotak kaluar jeung ngan hiji deui.

Pikeun mastikeun operasi lancar logistik global, perusahaan liner kedah ngadopsi strategi alokasi wadah anu henteu konvensional salami periode anu sesah.

1. Méré prioritas wadah kosong;
Sababaraha perusahaan liner parantos milih pikeun mawa wadah kosong deui ka Asia gancang-gancang.

2. Shorten periode pamakéan bébas cartons, anjeun sadayana terang;
Sababaraha perusahaan liner parantos milih ngirangan samentawis waktos panggunaan wadahna gratis pikeun merangsang sareng nyepetkeun aliran peti.

3. Kotak prioritas pikeun ruteu konci sareng palabuhan dasar jarak jauh;
Numutkeun kana Flexport's Shipping Market Dynamics, saprak Agustus, perusahaan liner parantos masihan prioritas pikeun nyebarkeun wadah kosong ka China, Asia Tenggara sareng nagara sareng daérah sanés pikeun mastikeun panggunaan wadah pikeun rute utama.

4. Ngadalikeun wadahna.Perusahaan liner nyarios, "Kami ayeuna prihatin pisan kana balikna peti anu laun.Salaku conto, sababaraha daérah di Afrika henteu tiasa nampi barang sacara normal, anu nyababkeun henteuna ngabalikeun peti.Kami sacara komprehensif bakal ngevaluasi pelepasan wadahna anu rasional.

5. Kéngingkeun wadah énggal kalayan biaya anu luhur.
"Harga wadah kargo garing standar naék tina $ 1,600 dugi ka $ 2,500 ti mimiti taun," saur eksekutif perusahaan liner."Pesenan anyar ti pabrik wadahna ngembang sareng produksi parantos dijadwalkeun dugi ka Festival Musim Semi di 2021." "Dina kontéks kakurangan wadah anu luar biasa, perusahaan liner mésér wadah énggal kalayan biaya anu luhur."

Sanajan pausahaan liner teu usaha pikeun nyebarkeun peti keur minuhan paménta angkutan barang, tapi tina kaayaan ayeuna, kakurangan peti teu bisa direngsekeun sapeuting.